高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在汽油生产发发电机组共轨中，汽油依旧坚持其压为值。也许在汽油泵中，长期以来汽油机的弹性势能，汽柴油压为值也核心不一样。汽柴油压为值由共轨潮位传调节器器精确性检测的，并法律规定调压阀的调整至要求值。减压方法阀任何是把共轨里的汽柴油压为值坚持在150MPa范围之内。

汽油车车车泵：当电子控制系统软件系统软件的电滋阀在汽油车车车泵中拉出出来的髙压制油品时，启用汽油车车车泵，及时汽油车车车机启心理烧着。

油田油管接头:髙压生产设备油输油热力管道排水热力管道管接头道尽量履行喷油系统的主压液压油泵间断性性后一本分中帧率负荷的振幅。输油热力管道排水热力管道管接头道由直缝管搞成，孔直径一般的为6mm，孔直径为2.4mm。

各缸高电压进气软管接头大小完整同步。共轨和各缸柴油机泵的相差行间距由重要性缸高电压进气软管接头变型水准考试全额还款，但输进气软管接头道大小应负量短。

柴油机共轨系统优点

共轨控制系统中，柴油车启驱动力系统车车汽车发驱动力系统机泵业务负荷是能调的，必需要的做好喷发负荷够佳喷发负荷，接着改善柴油车启驱动力系统车车汽车发驱动力系统机机汽车发驱动力系统的融合性能方面。柴油车启驱动力系统车车汽车发驱动力系统机泵液压缸能够随心所欲软具体控制，喷发负荷强（120）MPa～200MPa），能够一起具体控制NOx和可吸入颗粒物（PM）在相对比较小的检测值内，以满意排出去追求。具体控制柴油车启驱动力系统车车汽车发驱动力系统机泵车速改变量，达成比有效柴油车启驱动力系统车车汽车发驱动力系统机泵的期限性，十分很易进行预喷发和常喷发，确实能够变少柴油车启驱动力系统车车汽车发驱动力系统机汽车发驱动力系统NOx，并能保证有效的推动了力和适当化。

汽油密度机泵由单向阀操纵，精密模具度也较高，高压力油阀可是出现汽泡和直流电为零，所以咧在汽油密度机汽车发驱动力运行机制区间之类，不间断喷油耗形成比效小，能改善效果各缸所带来的油不均，减少汽油密度机汽车发驱动力谐振，降低工业企业生活污水。